一座座电力丰碑点亮世界屋脊，一条条幸福天路通达雪域高原。

　　在西藏和平解放70余年来跨越发展中，中国能建扎根雪域高原，捧出“电力明珠”，勾勒“风光盛景”，铺就“电力天路”，为藏区清洁能源开发、交通基础设施建设作出了积极贡献。

　　清洁电力，照亮世界屋脊

　　2021年9月16日，中国能建西藏清洁能源发展研究院在拉萨正式揭牌。成立西藏清洁能源发展研究院，旨在为西藏提供更及时、更科学、更贴身的属地化、专业化智库支撑，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏贡献能建力量。

　　数十年来，无畏勇毅的能建人奔赴雪域高原，竭力为藏区能源开发贡献智慧和力量，让璀璨光芒“电”亮千家万户。

　　海拔4300米，念青唐古拉山南麓，拉萨羊八井镇，约40平方公里的地下，终年向上翻涌着70摄氏度左右的泉水。

　　1977年，被誉为“世界屋脊上的一颗明珠”的西藏羊八井地热电站成功发电，开创了利用西藏地热资源发电的先河。该项目由中国能建西南院设计，是我国最大的地热电站，发电量曾占拉萨电网的近一半，极大缓解了拉萨长期缺电的局面。

　　41年后，在海拔近4700米的拉萨羊易村，同样是由西南院设计的西藏羊易地热电站正式投运，成为目前世界海拔最高、国内单套机组容量最大的地热电站。

　　西藏，国家重要的生态安全屏障和“西电东送”清洁能源接续基地，具有得天独厚的清洁能源资源禀赋。和平解放以前，西藏仅有一座供上层贵族享受的小电站，全区电力发展接近于零。改革开放之后，西藏电力发展步入了历史上发展最快、投资规模最大、成效最明显的时期。

　　20世纪70年代至今，中国能建前后三代人，用近半个世纪时间，全程见证并参与了西藏电力事业从无到有、从小到大、从弱到强，再到实现主电网全区覆盖，形成了以水电为主，太阳能、风能、地热等多能互补的综合能源体系的全过程。

　　——承担西藏电网所有主电网规划及大型电源接入系统规划设计工作，擘画构建了西藏自治区主体电网架构；

　　——牵头完成青藏联网、川藏联网、藏中与昌都联网以及阿里联网4条电力天路的论证、规划、设计、建设；

　　——先后承担金沙江上游、澜沧江上游、藏东南地区、雅鲁藏布江流域等多项西藏大型流域输电规划研究、勘察设计和建设；

　　——全程参与雅鲁藏布江干流藏木水电站、加查水电站等能源项目建设……

　　当前，西藏正加快能源绿色低碳转型，建设国家清洁能源基地。中国能建全面参与西藏清洁能源基地建设，协助编制关于西藏建设国家清洁能源基地中长期规划、建设国家清洁可再生能源利用示范区实施方案等一系列顶层规划，建设全国最大的构网型储能光伏发电项目索县热热50兆瓦光伏储能项目，建设西藏在建最大光伏项目加娃光储电站一期工程，投资西藏最大的牧光互补项目拉萨当雄100兆瓦光热+800兆瓦光伏一体化项目……

　　未来，中国能建将主动对接服务国家战略，发挥能源转型技术创新、国家智库规划咨询设计、全产业链一体化解决方案、综合能源融合发展等方面优势，在新型电力系统、新能源大基地大通道、数据枢纽、绿色智慧矿山建设及民爆一体化、生态系统保护修复、绿电供氧供暖等领域，为西藏提供系统性、一揽子、一体化解决方案，服务西藏国家生态文明高地、国家清洁可再生能源利用示范区建设。

　　生态优先，守护绿色高地

　　一条条蜿蜒“巨龙”串联起“世界屋脊”的高山峡谷。

　　今年8月，拉日铁路迎来通车十周年。十年前，青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路正式通车，结束了藏南地区不通火车的历史。

　　中国能建葛洲坝集团作为参建单位中唯一非铁路系统的施工企业，承建了拉日铁路全线主跨跨度最大的桥梁——年楚河特大桥，施工难度世界罕见。

　　继拉日铁路之后，2015年6月，葛洲坝集团又获得拉萨至林芝铁路第7标段施工任务，开始了助力打造“新天路”的征程……

　　拉林铁路是西藏自治区首条电气化铁路，设计时速160公里，全长403.14公里，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。葛洲坝集团承担施工的拉林铁路第7标段，位于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，线路长26.7公里，包含6座跨雅鲁藏布江大桥，桥隧比高达86.6%。

　　“7标段经过的加查县海拔3200米以上，高原缺氧、地质条件复杂，资源组织困难，施工难度高。”时任拉林铁路指挥部指挥长代长礼说。建设过程中，中国能建建设者发扬“两路”精神和青藏铁路精神，迎难而上，克服重重困难，如期高质量完成建设任务。

　　2021年6月，拉林铁路建成通车，“世界屋脊”正式进入“复兴号”时代。如今，西藏的铁路已通达拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南等城市，青藏高原发生了跨越千年的人间奇迹。

　　赋能世界屋脊，点亮雪域高原的过程中，中国能建坚定不移走生态优先、绿色发展之路，服务西藏国家生态文明高地建设。

　　拉日铁路年楚河湿地特大桥工程段是国家濒危一级保护动物黑颈鹤的越冬、繁衍及栖息地。建设中，为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米，3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。西藏自治区水土保持局对项目部取土场的恢复工作给予“与原始地貌相差无几”的高度评价。